Développement de gares & d’immobiliers
Les gares sont le premier point de liaison entre les navetteurs et le système de transport public.
Les aires d’agréments et les services destinés aux navetteurs doivent apporter une pleine satisfaction à l’utilisateur, pour qui la gare est désormais plus qu’un abri ou une zone d’attente. Les navetteurs seront satisfaits par les services de transport et par les services attenants aux gares.
En tant que premier point de liaison des navetteurs, les gares actuelles doivent attirer plus de visites de la part des personnes qui ne voyagent pas. Elles doivent ainsi être considérées comme un lieu commercial et de rassemblement social, où l’on peut se procurer des marchandises et des services dans un seul et même espaces, facile d’accès grâce aux multiples moyens de transports environnants.
Les services proposer de nos jours sont bien au-delà des kiosques à journaux et des sandwicheries d’antan : le consommateurs se voit proposer des marchandises, des services financiers, des soins de santé, des restaurants, des espaces de loisirs et de locations de voiture.
Comme les gares sont un lieu ou de nombreuses personnes vont et viennent, c’est un endroit idéal pour (re)développer la ville, que ce soit dans les alentours des gares ou au dessus de celles-ci.
Railway stations have been developed in the past at the extremities of the cities, with a lot of land dedicated to the rail activities. Whereas the cities have grown, and surrounded these railway areas, this dedicated land has often lost the rail functions, and is mostly better fit for city redevelopments.
Dans le passé, les gares ferroviaires ont été développées aux extrémités des villes et de larges espaces étaient dédiées aux activités ferroviaires. Tandis que les villes se sont développées et ont encerclé les zones de chemins de fer, ces espaces ont souvent perdu leur fonction ferroviaire, et dans la plupart des cas cela convient mieux au redéveloppement des villes.
Outre les revenus d’exploitation et les subventions de l’État, le développement de cet immobilier est une source de financement supplémentaire des infrastructures de transport.
TransurbTechnirail, avec la participation de ses ingénieurs et architectes des départements spéciaux et des entreprises du groupe de chemins de fer belge, ou d’architectes indépendants nationaux et internationaux, peut travailler au redéveloppement de gares et d’éléments actifs dans de nouvelles situations et ce, au profit de tous les actionnaires tels que les entreprises de transport, les navetteurs, l’État et le voisinage.
Les gares sont le premier point de liaison entre les navetteurs et le système de transport public.
Les aires d’agréments et les services destinés aux navetteurs doivent apporter une pleine satisfaction à l’utilisateur, pour qui la gare est désormais plus qu’un abri ou une zone d’attente. Les navetteurs seront satisfaits par les services de transport et par les services attenants aux gares.
En tant que premier point de liaison des navetteurs, les gares actuelles doivent attirer plus de visites de la part des personnes qui ne voyagent pas. Elles doivent ainsi être considérées comme un lieu commercial et de rassemblement social, où l’on peut se procurer des marchandises et des services dans un seul et même espaces, facile d’accès grâce aux multiples moyens de transports environnants.
Les services proposer de nos jours sont bien au-delà des kiosques à journaux et des sandwicheries d’antan : le consommateurs se voit proposer des marchandises, des services financiers, des soins de santé, des restaurants, des espaces de loisirs et de locations de voiture.
Comme les gares sont un lieu ou de nombreuses personnes vont et viennent, c’est un endroit idéal pour (re)développer la ville, que ce soit dans les alentours des gares ou au dessus de celles-ci.
Railway stations have been developed in the past at the extremities of the cities, with a lot of land dedicated to the rail activities. Whereas the cities have grown, and surrounded these railway areas, this dedicated land has often lost the rail functions, and is mostly better fit for city redevelopments.
Dans le passé, les gares ferroviaires ont été développées aux extrémités des villes et de larges espaces étaient dédiées aux activités ferroviaires. Tandis que les villes se sont développées et ont encerclé les zones de chemins de fer, ces espaces ont souvent perdu leur fonction ferroviaire, et dans la plupart des cas cela convient mieux au redéveloppement des villes.
Outre les revenus d’exploitation et les subventions de l’État, le développement de cet immobilier est une source de financement supplémentaire des infrastructures de transport.
TransurbTechnirail, avec la participation de ses ingénieurs et architectes des départements spéciaux et des entreprises du groupe de chemins de fer belge, ou d’architectes indépendants nationaux et internationaux, peut travailler au redéveloppement de gares et d’éléments actifs dans de nouvelles situations et ce, au profit de tous les actionnaires tels que les entreprises de transport, les navetteurs, l’État et le voisinage.
